Sch.....karre!!!! Ich bring sie um...irgendwann!!!

Moin Tobi!

Prost Neujahr und ansonsten Prost Mahlzeit!
Daß Thomas in Neugraben im Fehlerspeicher nich gefunden hat liegt ja wohl daran, daß Du aus eigener Kraft zum Treffen hingekommen bist und er dort ja auch wie von Geisterhand einwandfrei ansprang. Man müßte also jetzt jemanden mit dem Diagnose-tool finden und anschließen, bevor er Dir wieder ein Schnoppchen schlägt und einfach mal wieder anspringt. Ich kenne allerdings hier in der Nähe niemanden mit so nem Zeug. Vielleicht meldet sich ja hierauf jemand bei Dir.
Jedenfalls: Gute Besserung!

Andreas

Hallo Tobi !!
Ich habe was Dein Problem betrifft im Technischen Merkblatt
von AUDI nachgesehen und da steht als mögliche Ursache für ständige Startprobleme als prio 1 :

Steuergerät Motronic hat Kontaktprobleme .
Hier würde ich den Stecker von Motronicsteuergerät abnehmen und die Steckerleiste prüfen (auch am Stecker vom Kabelbaum )
Als prio 2 :

Kraftstoffdruckregler defekt.
Wenn der Motor läuft und nach dem ausstellen immer sofort wieder anspringt und nur nach längerer Standzeit öfter nicht anspringt kann es der Druckregler sein.

Gruß G E R D

Wenn`s Dein Zündschloß ist gibts es eventuell nen Kniff das zu überlisten. Daimler z.B. kannst Du überlisten indem Du einfach von der Batterie ein Kabel auf die Klemme 15 der Zündspule gelegt hast und schon war das ganze Fahrzeug mit Strom versorgt. Denke das das bei unseren auch klappen müsste. Einfach vom Pluspol vorn an klemme 15 Zündspule überbrücken und dann mal starten. Läuft er ist es ein Fehler des Zündschloßes, Läuft er nicht wird es viel Arbeit, aber zumindest hast Du das Zündschloß schon mal ausgeschlossen. Wäre es der Zündzeitpunktgeber oder der Drehlahlsensor wäre der Fehler auf jeden Fall im Steuergerät lesbar gewesen. Die schließe ich also aus. Nächster Tipp wäre der Austausch des Kraftstoffpumpenrelais oder die Überbrückung der Kontakte, welche kann ich Dir aber auch nicht sagen. Das sind 2 Dinge die man ohne großen Aufwand machen kann wenn der Bock mal wieder streikt.

Gruß und viel Glück Carsten

PS:vieleicht solltest Du wie ich auch zum Autoversteher werden und Deinen Wagen jeden morgen zärtlich übers Lemkrad streicheln und ihm ein paar nette Worte sagen, bei mir hats geholfen

Hi, Gerd!

Wenn es aber der Druckregler sein sollte: wieso bekommt er dann keinen Zündfunken?
Trotzdem danke für die Tipps. Leider habe ich kein anderes Steuergerät, um das mal auf sein Funktion zu checken...

Hi, Andreas!

Danke für die guten Wünsche! Zurück! Vielleicht sehen wir uns ja mal.

Gruß,

Tobi

Hallo Tobi,

wird wahrscheinlich der (die) OT-Geber sein. Anzeichen sind typisch.

Suche doch mal im Forum, ist schon oft behandelt worden.

Viele Grüße

Jost.

Hi!

OT-Geber vor drei Monaten gewechselt - allerdings gegen einen gebrauchten. Dass der jetzt wieder platt sein soll..?

Moin, war es denn nach dem Wechsel des OT-Gebers gut?

Ja, nach Wechsel des OT-Gebers war es für ca. 3Monate gut - allerdings hatte er vorher auch - OT-Gebertyoisch - gebockt, wenn er warm war!

Moin,
und es ist absolut nicht unüblich, dass Gebrauchtteile (die manchmal noch älter als das ausgetauschte defekte Teil sind) nur kurz halten.
Die jetzige Problematik ist übrigens auch OT-Geber typisch. Ich würde den OTgeber jetzt noch einmal wechseln.

.....ist das denn für OT-Geber normal, das sie rumzicken, wenn der Motor kalt ist? Eigentlich doch nicht. Dachte ich so...

Also, mal als Kfz-Elektriker... :
Das Zünschloß gibt dem Hallgeber und OT-Geber Zündungsplus (Klemme 15) außerdem hat der Hallgeber sowie der OT-Geber Masse (31). Das 3. Kabel ist das Signal. Zu messen mit einem Oszilloskop oder einer Diodenprüflampe und einem schnellen Auge während des startens. Am Steuergerät geht dieses Signal, Zündung (15), Startsignal (50) und Masse (31) ein. Muß alles vorhanden sein. Ohne dieses alles kein Funken und auch kein Kraftstoff im Brennraum, sprich nasse Kerzen! Läßt sich soweit also prüfen.
Falls Kerzen doch naß sind, evtl Steuergeräte Fehler oder unterbrechung der Leitung 15 zu den Zündspulen. Bei VW/Audi meißt ein schwarzes Kabel. Ach scheiße, ein Hauptrelais ist da bestimmt auch noch irgendwo, aber zum messen erstmal außen vor, oder gleich tauschen.
Damit müßtest du eigentlich erstmal was zu messen haben! So findet sich der Fehler auch - nur Mut!


Elektrik ist alles pille palle
Außer man hat nen V8, da erhängen sich Kfz-E an der Hebebühne (fährt bei meiner größe nicht hoch genug)