Hello.
slowly but surely made a nice V8 out of the craft stall again. (Pictures follow)
Now there's only a two things that bother me.
1. when I stand at the traffic light for a long time, the stationary gas sometimes jumps sporatically from 800 to 1100/U and stays there until I continue the journey. I'm starting to think that it's rarer if I'm in the climate or the engine is cold, but it can only be imaginable. LLRV I have with throttle valve cleaner and then with WD40, goes like butter. Candles, air filters, fuel, both speed sensors are new. If I've suspected 1-2 things, I just want to get one or the other opinion from you. Exhaust system leaks, since the previous owner tried his welding skills after emptying the MSD, but failed. (possibly false air lamdas.?) or possibly. Throttle pots?
2. Problem, again sporadic error,
if I run fast to a "hindernis" hard brake and at the same time quickly turn in as if I wanted to turn, there is a kind of squeaking or yawl from the steering column rubbing together like a metallic. Oil levels and cuffs are in general.
Does anyone have a plausible explanation or has anyone ever heard how it sounds when the servo pump or steering gears give up their spirit? Is my guess... or maybe the strap?!
Questions about questions ....joy at every answer!!
Best regards to David
only small problems with stationary gas and steering
9 posts · 2,326 views · started
1. Drosselklappenpoti richtig einstellen, dann weiter schaun
Fehlerspeicher auslesen....
2.
na klar! .... und nun?
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2.
In Antwort auf:
oder hat schonmal jemand gehört wie es klingt wenn die Servopumpe oder Lenkgetriebe den geist aufgeben?
na klar! .... und nun?
Ruckelt er manchmal wärend der fahrt ein wenig?Oder wenn du etwas mehr aufs Gas gehst?
Frage: Wenn du an der Ampel stehst...biste dann auf "N" ??? (Gehe davon aus dass du ein Automaten fährst)
Weil 800 wären mit eingelegter Fahrstufe zu hoch.......
Zum 2. Problem bringen keine Ferndiagnosen was ; missachte also mal die eidgenössische Antwort......war ja eh nicht sehr konstruktiv
Weil 800 wären mit eingelegter Fahrstufe zu hoch.......
Zum 2. Problem bringen keine Ferndiagnosen was ; missachte also mal die eidgenössische Antwort......war ja eh nicht sehr konstruktiv
Hatte mal nen golf 3 TDI da hat sich das Lenkgetriebe langsam verabschiedet,der fuhr trotz einlenken dann ganz kurz noch gerade aus etwa 2 Wochen bis ich merkte was es ist kam aber nichtmehr bir zum Schrotthandel zum ein tausch L.getriebe zu holen.
An meinem B3 war das mit dem Quitschen beim lenken auch schon aber das lag an einem zu trockenen Hydaulik Behälter!
Der war so trocken wie ein Martini,das war gleich nachdem ich ihn gekauft hatte.
An meinem B3 war das mit dem Quitschen beim lenken auch schon aber das lag an einem zu trockenen Hydaulik Behälter!
Der war so trocken wie ein Martini,das war gleich nachdem ich ihn gekauft hatte.
Ist ein 5 G Handschalter
Fehlerspeicher ist Leer
Wie stellt man das richtig Poti ein, dachte es ist versiegelt?
Grüße
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Wie stellt man das richtig Poti ein, dachte es ist versiegelt?
Grüße
Poti selbst ist versiegelt, aber die Position dessen am Motor ist durch 2 Kreuzschlitzschrauben einzustellen...
Prüfen: Drosselklappe öffnen, langsam zugehen lassen, dann muss es klicken kurz bevor sie in Grundstellung ist
falls dem nicht so ist:
am besten ne kleine Ratsche mit Bit nehmen, ist recht eng da...
die beiden Schrauben sind gelb markiert, soll wohl Sigellack sein oder sowas...leicht lösen, dann im Uhrzeigersinn drehen bis es klickt, Schrauben anziehen, Test mit Drosselklappe öffnen/schliessen wiederholen...
klickt noch immer nix, dann halt nochmal einstellen, vielleicht war der erste Versuch zu "spitz" eingestellt... vielleicht tut sich doch noch was...
wenns nur sporadisch klickt ists wohl hin, klickts gar nicht auch... wenns klickt KÖNNTE aber nach wie vor ein elektrischer Fehler vorhanden sein... also einstellen und Probefahrt... wenn gut dann gut, wenn nicht, dann Stromlaufplan schnappen und messen ob die Schalter im Poti funzen...
Prüfen: Drosselklappe öffnen, langsam zugehen lassen, dann muss es klicken kurz bevor sie in Grundstellung ist
falls dem nicht so ist:
am besten ne kleine Ratsche mit Bit nehmen, ist recht eng da...
die beiden Schrauben sind gelb markiert, soll wohl Sigellack sein oder sowas...leicht lösen, dann im Uhrzeigersinn drehen bis es klickt, Schrauben anziehen, Test mit Drosselklappe öffnen/schliessen wiederholen...
klickt noch immer nix, dann halt nochmal einstellen, vielleicht war der erste Versuch zu "spitz" eingestellt... vielleicht tut sich doch noch was...
wenns nur sporadisch klickt ists wohl hin, klickts gar nicht auch... wenns klickt KÖNNTE aber nach wie vor ein elektrischer Fehler vorhanden sein... also einstellen und Probefahrt... wenn gut dann gut, wenn nicht, dann Stromlaufplan schnappen und messen ob die Schalter im Poti funzen...
als wenn dein Beitrag konstruktiver wäre... 800 bei eingelegter Fahrstufe ist nur bedingt zu hoch... Messwertblockangabe gilt, nicht KI
als wenn dein Beitrag konstruktiver wäre, hör auf mit dem verdammten Mist, LASS MICH FRIEDEN!
800 bei eingelegter Fahrstufe ist nur bedingt zu hoch... Messwertblockangabe gilt, nicht KI
800 bei eingelegter Fahrstufe ist nur bedingt zu hoch... Messwertblockangabe gilt, nicht KI
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