man erinnert sich wie jung man da war
Da wird man ja ganz wehmütig, aber nicht wegen dem Auto....
man erinnert sich wie jung man da war
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V8+ Fenster runter Tür zu Fenster hoch nachrüsten
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Mal nachsehen . Danke
Jetzt wo ich lese um was es dir geht meinst du definitiv was andere, das macht aber weniger Sinn als die Ursache zu suchen.
Bei rahmenlosen Türen, wie bei Cabrios, gehen sie runter um beim Zuhauen der Türe nicht die Dichtlippen zu killen.
In deinem Fall klingt das als ob du zu viele Kuscheltiere auf der Hutablage oder den Kofferraum überfüllt hättest, oder wie schon angesprochen die Entlüftungen verklebt wären. Jedenfalls geht die verdrängte Luft normalerweise ganz locker durch die Lüftungeinsätze in der Hutablage runter zu den Entlüftungsklappen wie auf den schon gezeigten Fotos zu sehen ist.
An die Klappen kommst auch von innen ran, in den seitlichen Mulden die Verkleidungen rauf klappen und schon kannst ran greifen.
Bei rahmenlosen Türen, wie bei Cabrios, gehen sie runter um beim Zuhauen der Türe nicht die Dichtlippen zu killen.
In deinem Fall klingt das als ob du zu viele Kuscheltiere auf der Hutablage oder den Kofferraum überfüllt hättest, oder wie schon angesprochen die Entlüftungen verklebt wären. Jedenfalls geht die verdrängte Luft normalerweise ganz locker durch die Lüftungeinsätze in der Hutablage runter zu den Entlüftungsklappen wie auf den schon gezeigten Fotos zu sehen ist.
An die Klappen kommst auch von innen ran, in den seitlichen Mulden die Verkleidungen rauf klappen und schon kannst ran greifen.
Hallo Roy,
beim jüngsten Treffen beim Jörg haben wir den Fehler entdecken können - der Türdichtungsgummi wird über die gesamte Türeinstiegslänge von der zufallenden Türe nicht horizontal angedrückt, sondern nach unten "verklemmt", also regelrecht nach unten verkeilt.
So muss die Türe mit mehr Kraftaufwand geschlossen werden, ebenso haben dann die Entlüftungsbohrungen entlang dieses Türgummi nicht mehr die Möglichkeit schnell genug die Luft aus dem Inneren der Gummiprofils auszustoßen.
Der Jörg hat dann als Provisorium über die gesamte Gummilänge einen form- bzw. lageunterstützenden Gummischlauch untergelegt, damit der Türgummi wieder angehoben wird, und von der zufallenden Türe gedrückt wird, und nicht nach unten weggeschoben werden kann.
Vielleicht bekommt der Türgummi wieder seine ursprüngliche Form.
Wahrscheinlich ist der Türgummi nach unten wegverformt worden im Laufe der vielen Jahre, in denen der Jörg sich zum Fehlerspeicherauslesen in den Fußraum reingelegt hatte...
Gruß Manfred M.
beim jüngsten Treffen beim Jörg haben wir den Fehler entdecken können - der Türdichtungsgummi wird über die gesamte Türeinstiegslänge von der zufallenden Türe nicht horizontal angedrückt, sondern nach unten "verklemmt", also regelrecht nach unten verkeilt.
So muss die Türe mit mehr Kraftaufwand geschlossen werden, ebenso haben dann die Entlüftungsbohrungen entlang dieses Türgummi nicht mehr die Möglichkeit schnell genug die Luft aus dem Inneren der Gummiprofils auszustoßen.
Der Jörg hat dann als Provisorium über die gesamte Gummilänge einen form- bzw. lageunterstützenden Gummischlauch untergelegt, damit der Türgummi wieder angehoben wird, und von der zufallenden Türe gedrückt wird, und nicht nach unten weggeschoben werden kann.
Vielleicht bekommt der Türgummi wieder seine ursprüngliche Form.
Wahrscheinlich ist der Türgummi nach unten wegverformt worden im Laufe der vielen Jahre, in denen der Jörg sich zum Fehlerspeicherauslesen in den Fußraum reingelegt hatte...
Gruß Manfred M.
Habe so etwas bei meinem Dicken gemacht. Allerdings mit einer nachgerüsteten Funkfernbedienung die über einen separaten Schaltausgang verfügt (3. Knopf am Funksender).
Solange dieser Knopf am Sender gedrückt wird, schaltet die Funk-FB Massepotential/Minus auf den Kontakt 4/86 (braungelbe Leitung) am Relais für die automatische Fensterschließung (J261). Nach kurzer Verzögerung fahren dann alle offenen Fenster hoch.
Das Relais befindet sich auf dem Relaisträger unter der Beifahrerfußmatte (2. Relais von links oben, Nr.9).
Im Anhang ein Bildchen wie ich das verdrahtet habe. Vielleicht kann jemand damit etwas anfangen.
Viele Grüße
Christian
Solange dieser Knopf am Sender gedrückt wird, schaltet die Funk-FB Massepotential/Minus auf den Kontakt 4/86 (braungelbe Leitung) am Relais für die automatische Fensterschließung (J261). Nach kurzer Verzögerung fahren dann alle offenen Fenster hoch.
Das Relais befindet sich auf dem Relaisträger unter der Beifahrerfußmatte (2. Relais von links oben, Nr.9).
Im Anhang ein Bildchen wie ich das verdrahtet habe. Vielleicht kann jemand damit etwas anfangen.
Viele Grüße
Christian
Dann wars also eher Einbildung, dass es einfacher geht wenn irgendwo etwas offen ist?
Ist die Türpappe richtig montiert? wenn die zu hoch sitzt oder gar die Tür? Das würde dafür sorgen, dass der Gummi zu weit oben angefahren wird...
Ist die Türpappe richtig montiert? wenn die zu hoch sitzt oder gar die Tür? Das würde dafür sorgen, dass der Gummi zu weit oben angefahren wird...
Hallo Christian
Ich werde diese Woche auch eine Verbindung herstellen, aber ich habe gesehen, dass der Zweig von Q37 zum Fenster links vorne gemacht werden muss, da er direkt von J139 (Komfortschluss) und nicht von J261 gesteuert wird. Der J139 steuert auch den J261.
Hier ein Bild, wo es gut zu sehen ist.
Ich werde diese Woche auch eine Verbindung herstellen, aber ich habe gesehen, dass der Zweig von Q37 zum Fenster links vorne gemacht werden muss, da er direkt von J139 (Komfortschluss) und nicht von J261 gesteuert wird. Der J139 steuert auch den J261.
Hier ein Bild, wo es gut zu sehen ist.
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